食品安全风险隐患触目惊心：1300多家饿了么美团外卖店遭下线期间，央视曝光“饿了么”美团等平台引导商家虚构地址、上传虚假实体照片，甚至默认无照经营的黑作坊入驻。去年315期间，央视曝光“饿了么”美团等平台引导商家虚构地址、上传虚假实体照片，甚至默认无照经营的黑作坊入驻。“饿了么”和“美团”向合肥市食品药品监管局报送整改报告，美团对曝光涉及到的商户进行了下线家餐饮单位做了下线处理；排查超范围经营户25家，对超范围菜品予以下线处置；组织业务人员进行培训，审查入网资质。不仅如此，今年1月，安徽省食药监系统发现“饿了么”等25家网络订餐第三方平台存在未履行审查许可责任、未按要求公示许可信息、伪造食品经营许可信息等问题。56家网络订餐商户存在外卖送货员健康证过期、配料表含有违禁成分、许可证登记地址与实际经营地址不符、超范围经营、多家商户共用一个食品经营许可证或未取得食品经营许可证从事经营等问题。

  互联网餐饮市场规模成倍增长，随之而来的一次性餐具污染问题也非常严峻。来自新华社发布的数据：我国每天有超过2000万份外卖。但是所产生的垃圾数量之大也令人担忧，用掉的餐盒摞起来足以从地球到国际空间站转3个半来回，塑料袋可覆盖168个足球场。在未来的十年里，厨房的社会化、集约化、产业化会有巨大的发展，随之而来的一次性餐具污染问题也来势汹汹。据饿了么反映，虽然在APP上设计了“无需餐具”这个选项，也确实有些人是经常勾选这个选项，但是很多商家还是给每一份外卖统一配备餐具。原因是一则有选择地去除一些订单的餐具会很麻烦，二则是如果搞错了，客户真正的需求补送餐具会增加成本。还有就是万一客户反悔了，也不敢不补送餐具。所以这个很值得夸耀的环保举措就成了摆设。因此要解决白色垃圾问题，首先要依赖的是国民的自觉性。如何迅速提高国民的环保自觉性是问题的关键。

  今日下午，彭博社援引知情人士消息称，美团接近敲定了至少30亿美元融资，投资者中包括 Capital Group 。另有自媒体“开柒”援引诸多八卦人士消息称，此轮融资由 IDG 领头，老虎基金参投，并从老股东手里买了不少股份。此外，腾讯此轮本想追加 20 亿美元投资，附加“美团不做打车业务”的条款，最终砍掉了一半。以上消息均未得到相关公司的明确回应，据公开资料显示，美团所属的北京三快科技有限公司，自 2010 年建立后，总共完成了 6 轮融资加1次战略投资，已知融资金额超过43亿。据传闻，王兴在 2016 年美团点评完成 33 亿美元融资时，曾和投资方签署一份「对赌」协议：2018 年美团点评完成上市，同时保证 IPO 估值不低于 200 亿美元，若没办法完成，美团点评将赔付近 40 亿美元。那么，这一轮融资是否会被用来为 IPO 铺路，迅速完成上市呢？

  刚刚宣布完成千万美元A轮融资的专注办公室无人便利货架的“果小美”，今日宣布与主打智能零售货柜的“番茄便利”实现战略合并，旨在加速在无人便利和办公室新零售领域的布局和发展速度。

  合并后的新公司将统一使用“果小美”作为全域布局新零售的统一品牌。对于此次合并，新公司CEO阎利珉表示，果小美看重的是CBD写字楼里白领用户的重要消费场景，而番茄便利的智能冰柜技术布局和最佳商业实践可以有明显效果地地拓展办公室现场售卖的SKU宽度。另外果小美还强调，在新零售时代，像番茄便利创始人殷志华一样具备在市场端大规模集团军作战能力的人屈指可数，果小美相信和番茄便利的合并是件互补且美妙的事情。

  阿里巴巴宣布增持旗下菜鸟网络的股权，并预计未来5年将持续投入1000亿元建设全球物流网络。这是阿里和菜鸟在智慧物流领域投入数百亿元后的又一次重磅加码，将深刻重塑全球流通业的基本格局。菜鸟将在研发技术、智能仓储、配送网络、自动化设备、全球物流节点等领域进行更坚决的投入，必须加速打造一张基于大数据（DT）理念和技术的全球物流网络，让全国任何地方24小时，让全球任何地方72小时必达。

  9 月 26 日，英伟达 GTC 大会中国站在北京开幕。英伟达 CEO 黄仁勋介绍了 TensorRT 3.0、全新机器智能芯片 Xavier 等新产品（详见：英伟达 GTC 中国站开幕：宣布 TensorRT3、自动机器处理器 Xavier）。随着计算机硬件和人工智能技术的发展，整个科技产业的基础正在被颠覆，大数据和深度学习正在影响着我们。在大会上，黄仁勋也为我们介绍了英伟达近期的发展的策略。在发展技术之外，英伟达也投资了景驰科技、图森未来等勇于探索商业模式的公司，并与沃尔沃等车企展开合作。「这不是在下注，英伟达希望可以成为一个技术平台，」黄仁勋对此表示，「在这之上，企业能实现它们的梦想，我们大家都希望所有人都可以成功。作为硬件提供者，我们的任务是一直在改进这样的平台，让它慢慢的变强大。我们的平台是开放的，任何人都能加入。英伟达不是一个垂直公司。我们大家都希望能和大众、丰田等公司合作、和众多初创公司合作，还可以与空中客车合作，飞起来的汽车不是很好吗。」此外，英伟达还希望投资更多其他领域的公司。此公司对于 GPU 实现的科学计算、图形计算，以及AI应用的前景表示乐观。英伟达目前正在关注的垂直领域是AI和交通运输（当然，主要是智能交通）。

  网易科技讯9月27日消息，微软和Facebook已经铺设了一条新的海底网络电缆，传输速度达到每秒160TB(160 terabits of data per second)。它在大西洋海底延伸4000英里（约6400公里），从美国弗吉尼亚州一直铺设到西班牙的毕尔巴鄂，将是穿过水体的最快海底电缆。这一个项目将铺设于3352米深的海底，并且需要跨越包含活火山、地震带等危险区域和珊瑚礁。两家公司的投资对于消费者来说是一个好消息，因为Facebook将继续提供视频甚至是VR数据服务。除了能够很好的满足网络连接的需求之外，这条海底电缆还有希望承受那些能引发连接中断的自然灾害，2012年的飓风桑迪就曾经造成网络中断事故。当超级风暴逼近美国东海岸时，导致网络和家庭电话停摆数天时间，网站服务和在线电子交易也遭受到严重的影响。与此同时，微软公司将能够借助这条海底电缆支持Azure、Office 365和Xbox Live等云服务。

  据路透社报道，当地时间周一，迪拜进行了一场无人驾驶载人飞行器（俗称“载客无人机”）飞行测试。此次测试旨在推动迪拜成为全世界首个推出无人驾驶“飞的”服务的城市，并确保阿联酋在阿拉伯世界继续引领创新。其中，航空工业巨头空中客车公司提出要在2020年之前开发出一辆空中无人驾驶“出租车”；谷歌(微博)联合创始人拉里-佩奇（Larry Page）投资的“小鹰”（Kitty Hawk）公司和Uber，都在跟伙伴合作实施自己的飞行出租车战略。

  京东今日公布了其与上汽大通与东风汽车共同研发的上汽大通EV80新能源无人货车和东风电动无人货车。京东方面表示，其与上汽大通合作的EV80无人轻型货车，通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统，在行进过程中，即使是150米外的障碍物也可以被提前探知，并且有足够的时间重新进行道路规划与障碍规避；当遇到信号灯时，前视摄像头可以准确感知，保障无人货车安全有序的平稳前行。据透露，京东与上汽集团将针对无人车的发展与生态建设开展战略合作。京东还同时与东风汽车公司技术中心以及智行者开展了一系列技术合作，并联手推出东风电动货车无人轻型厢式货车。

  丰田的无人驾驶测试车升级换代了：丰田的硅谷研发部门丰田研究院今天发布了新版无人车，有两个方向盘和更强大的传感器。这款无人车用了雷克萨斯LS 600hL，配备了激光雷达、雷达和摄像头阵列，在丰田今年早一点的时候展示的无人驾驶汽车基础上进行了优化。（丰田高管将此次推出的版本称作“平台2.1”。）丰田在硅谷、密歇根州安娜堡和马萨诸塞州剑桥的封闭和公开道路上对这款汽车进行了测试，但没有公布测试汽车的数量。在面向公众发布无人驾驶系统方面，丰田表现得很谨慎。近期，Navigant进行的一项分析显示，在部署全自动驾驶系统方面，日本汽车厂商正进一步落后于福特、通用、戴姆勒和宝马等竞争对手。多家大型汽车厂商已经与Waymo、Uber和Lyft等科技公司签订合作协议，加速开发进度。