在坐落成都市武侯区成乐扩容项目机场互通主线桥施工现场，施行工程人员正抓住施工，绑扎钢筋、焊接曲折板、架起钢主梁，为年末建成抢工期。

  建立这条高速的“钢筋铁骨”来自坐落简阳的我国五冶集团（成都）修建科技产业园钢结构出产基地（以下简称五冶钢构基地）。记者经过查询了解到，现在该基地三、四车间的才智化产线已进入试出产阶段，全面达产后年出产钢构件才能达16万吨，为“成都造”在高层和超高层钢结构、大跨度空间钢结构、桥梁钢结构以及异形钢结构范畴更增优势。

  走进基地内部，焊花四溅，桥式起重设备在空中循环往复，来料、下料、组装、总装各种工序有条有理。产线上，箱型超千吨的巨型钢构件正进行组装。板单元主动焊接体系和焊接技能工人配合默契，将钢构件的精度操控在毫米之内。

  “这是一座绿色环保的桥梁。”指着规划图，五冶钢构基地车间主任周博文和记者说。记者看到，工厂内没有竣工却已“生锈”的钢桥正好像积木般被组装。

  “大桥选用的这种看似生锈的钢材其实是耐候钢。它能够耐受大气腐蚀，并主动发生细密安稳锈层，完结‘以锈防锈’，为桥梁供给防护衣。”周博文介绍说，“在工艺流程中，钢盖梁的变形操控是整个项目最重要的部分，也是对钢构件精度要求最高的部分。依照建造进展，现在咱们加班加点忙出产，保证本月内完结约1500吨主桥钢构件的顺畅出厂，为年末建成打好根底。”

  据他介绍，在成乐高速扩容项目上，基地已派专项技能人员及深化规划人员与现场施行工程人员坚持高度亲近交流，随时交流数字模型、实体构件、装置现场三方数据准确比照实时纠偏，基地投入三个班组两班作业全力抢工。

  和机器轰鸣、人员繁忙的一、二车间比较，试运行的三、四车间略显安静，科技感十足。“一、二车间首要进行大难特异钢构件出产。三、四车间首要侧重于使用智能化产线，提高规范型钢构件出产功率。”周博文介绍说，“比如像H形钢主动化产线、激光切开机、焊接机器人工作站等智能化钢结构出产线的投用，将出产功率提高20%左右。”

  记者看到，在集中了主动组立、主动运送、激光主动盯梢等多项先进的技能的H形钢主动化产线上，一块钢板从上线到制品完结主动化出产，趁热打铁。“H形钢构件遍及的应用于厂房、高层等修建。如果是选用传统工艺，需求20人左右来完结，现在仅需5人左右简略地操作和监控设备就可完结。”周博文表明。

  在焊接机器人工作站，8条机器臂火力全开，“丝滑”走位，在钢构件的细节处进行精准焊接。“这是焊接机器人工作站，选用3D视觉扫描传感技能，完结主动化焊接，一个技能人员就能操作两台机器臂。此外，机器臂每天能焊接400米焊缝，是人工焊接功率的三倍，一起焊缝愈加平坦、漂亮。”周博文介绍说。

  晋级的不仅是产线。大屏上，焊接、切开、组装等多个出产环节状况实时显现，钢结构全生命周期才智管控渠道也同步上线。记者经过查询了解到，该渠道包括办理渠道和数字孪生体系，其间办理渠道包括资料办理、工艺办理、工厂办理、设备办理、出产办理、质量办理等23个功能模块，完结从项目立项、规划、收购、制作、运输到现场装置全流程信息化办理；数字孪生体系集成公司出产线信息化出产，完结出产的悉数进程透明化、可视化、精细化。（成都日报锦观新闻记者 受访单位供图）

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