货架行业篇：市场助推密集存储系统升级｜CeMAT ASIA2020回顾盘点（五）

  自2000年以来已成功举办20届的亚洲国际物流技术技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA），于今年11月3日再次拉开序幕。在为期4天的时间里，CeMAT ASIA 2020在上海新国际博览中心隆重上演了一场物流行业年度大戏。作为亚洲物料搬运和物流技术行业最具规模的国际展会之一，CeMAT ASIA 本就受到业界瞩目，而在今年新冠疫情爆发的大背景下，展会得以顺利举办则更具有重要意义。

  受新冠疫情影响，各行各业都受到了不同程度的冲击，但疫情催生的特殊场景需求量开始上涨，也让物流行业在阴差阳错下迎来了新的春天。与此同时，日渐增长的用户规模和配送需求也使得技术升级迫在眉睫。例如，出于疫情防控的需要，催生出对物流智能化、无接触化等方面的需求，从而引发了物流公司对相关数字化技术的新一轮思考与尝试。在此背景下，刚度过20周年庆的CeMAT ASIA进一步深耕“智慧物流”这一核心主题，持续推动物流公司深化数字化转型。

  今年以来，众多行业都不同程度的受到疫情影响。相比之下，仓储物流行业所受的影响并不明显。据了解，尽管疫情影响了一些物流园区的运营、推高了仓库的空置率，但三方物流和电商的需求在二三季度得到了释放，疫情带来的消费行为转变使仓储需求增大；另一方面，电商业务不断推动高标仓的发展、冷链物流成为强劲的驱动力、疫情带来的刺激让仓储物流更加重视智能化，高标仓、冷链仓、仓储智能成为关注焦点。同时，随只能制造的推进以及产业政策的推动，机器换人，无人工厂正在成为现实，而智能仓储物流对于实现物流与生产的高效对接，快速解决库存问题，提升仓储用地利用率，以及降低生产所带来的成本等方面的价值日渐凸显。

  从参展情况去看，此次参展的货架公司数变化不大，以精星、音飞、万事达、史必诺、东联、科华、中扬等为代表，展位主要分布在W1和W2馆。在展示的技术和产品方面，仍以穿梭车密集存储系统为主，由于一些货架企业近年来加快涉足系统集成业务，今年展示的解决方案更为丰富，包括两向穿梭车系统、四向穿梭车系统、子母车系统，以及料箱式多层穿梭车系统。

  精星延续了往年项目图片+设备实物的参展风格，其中设备部分重点展示了其全新托盘式四向穿梭车和适用-30℃冷库托盘式四向穿梭车。其中，全新托盘四向车采用轻量化设计，优化机械结构，以此来实现穿梭车的低耗能、高效率运行，并适用于各种复杂工况环境。同时，该产品的电控及核心部件均采用国际一线品牌，确保四向穿梭车的高性能、稳定性和可靠性；在数控条码技术应用和实时监控调度信息管理系统指挥下，可实现多车协同作业。据介绍，除了十分稳定的货架生产业务外，精星近年来始终致力于自主研发托盘式四向穿梭车产品，获得发明实用新型专利、外观设计专利及软件著作权共计二十余项，最新型号的四向托盘车机械结构采用轻量化设计，能耗更低、运行更流畅，定位更加快速准确。同时，精星的穿梭车业务团队已经在对线边库、非标仓库、旧仓改造等多种应用场景展开探索。

  音飞储存此次参展展示了适用于不同应用场景的多种柔性物流解决方案，具体包括：托盘式四向穿梭车系统、箱式四向穿梭车系统、可变叉箱式二向穿梭车系统和阁楼式穿梭车系统。其中，音飞储存自主研发的托盘式四向穿梭车可实现24小时全自动批量托盘作业，能够大大降低成本投入，提高存储空间利用率，该设备可通过提升机换层，到达仓库任意位置，系统自动化程度大大提高，是音飞储存托盘类密集存储解决方案的最新一代的智能搬运设备，已广泛应用于各行各业；可变叉箱式二向穿梭车系统则能适应多种品规的货物、支持储存多深位布局，可24小时连续作业，能够有效减少相关成本投入，提高存储空间利用率，针对多品种小件货品，存储量要求高或者拆零拣选，出入库效率要求高的应用场景，优势较为突出，能适应不同尺寸料箱且能多深布局，满足货物存储多样性需求；阁楼式穿梭车系统则是利用上下移动的伸缩夹抱式货叉存取货物，实现不同层的货物存、取作业。此外，新增的仓储控制管理系统体验和语音控制系统软件体验活动也颇具特色。仓储控制管理系统体验是在仓储管理控制中引入手势识别技术，客户通过手指滑动屏幕进行设备路径规划，实现四向车、两向车等自动化单机设备直观的路径规划控制，提升用户使用体验；语音控制系统软件体验是在仓储作业管理中引入语音识别技术，使用者能够最终靠和音飞小音系统对话实现出入库作业，完全实现解放双手。

  万事达时隔两年再度参展，集中展示了穿梭车、子母穿梭车、四向穿梭车、多层穿梭车等密集存储家族产品。据介绍，万事达近年来始终致力于密集存储领域，深耕穿梭车技术及应用创新，此次参展的产品也是亮点十足，比如采用轻量化设计的超薄托盘式穿梭车以及最新的箱式多穿系统等。

  史必诺此次参展同样展示了其自主研发的四向托盘穿梭车和多层箱式穿梭车产品。据了解，史必诺从设计生产各类货架产品，到提供解决方案、物流系统集成等服务，并开发了WMS和WCS软件。今年展示的四向托盘穿梭车进行了升级，主要是减少了对提升机的依赖，柔性更好，成本更低，效率更高。

  东联、中扬重点展示都是托盘式穿梭车系统，并在现场搭建模拟了该系统的应用场景，吸引了众多参观者驻足观看。

  来自成都的科华货架首次特装亮相，“关注家庭”、“创新”的主题设计吸引了不少关注。据介绍，近年来科华充分的利用地处川渝经济带这一区位优势，抓住川渝经济快速地发展带来的巨大机遇，取得了不错的业绩，参与了成都天府国际机场国航基地、中国航天新能源产业园、宜宾五粮液、泸州中国物流、京东亚洲一号库等众多项目建设。

  从展会现场的情况去看，货架行业的企业规模和市场规模都相对来说比较稳定，一方面，立体库货架、阁楼式货架仍是主流；另一方面，穿梭车技术及应用场景日趋成熟，各家货架企业在穿梭车产品类型和技术上区别不明显。一些有必要注意一下的变化是：

  （1）货架企业对穿梭车技术的探索不断深入，从两向到四向托盘式穿梭车，再到箱式四向穿梭车（料箱式多层穿梭车）产品；

  （2）在涉足穿梭车类产品的过程中，一些货架公司开始拓展密集存储系统集成业务；