“油荒”警示石油安全。自2003年11月份以来，全国各地相继爆发“油荒”，华南、华东、西北、华北、西南等地的加油站出现了无柴油可卖的现象，一些加油站采取了限量供应的措施。攻克“油荒”，给我国石油开采注入了强大的动力，发展前途极其广阔，而用于石油开采的钢结构制造业也随之被带动，上海五波钢结构材料有限公司提供H型钢等钢结构用钢明显上升，且继续呈扩量的态势。

  上海五波公司董事长任庆平，副总经理徐跃向记者介绍，由于近年来的“油荒”，使我国的石油开采业迎来了前所未有的大好发展机遇，海洋石油成为中国国民经济发展的一个新的增长点。据了解，国家正在进行12个油气田项目的建设或扩建，其中有6个在渤海油田。至2010年，海上油田的产量将达到5550万吨油当量，成为中国油气增长的主体。2010年，仅我国渤海油田的产量就将达到3000万吨油当量，将成为中国第二大油田。另据我国能源“十五”期间发展规划，今后5年将投资1200亿元，开发15个海洋油气田，7个油气田将建成并投入到正常的使用中，建造55座平台，6座FP-SO，铺设1000多公里海底管线年远景规划提出，要确保2006年至2015年间新增探明原油储量15.4亿吨，天然气4000亿方。可以预期，我国海洋石油开发装备必将在“十五”的基础上会有更加大的幅度的新增发展和更新计划。海上天然气的开发将是我国今后10年重点之一。到1999年底，我国近海已证实了5个含气区，天然气储量4800多亿立方米，其中探明天然气储量2900多亿立方米。在2010年前，计划开发的重点油田之一的“东方”气田，探明地质储量为990多亿立方米，是继南海之后的又一个海上大气田。

  任庆平总经理说，海洋油气开发的良好局面为咱们提供了发展海洋工程的千载难逢的商机，也为钢结构用钢构筑了巨大的平台。仅“中海石油”海洋石油平台建设，包括管架及各种模块、海洋石油工程船舶及系泊终端等，每年就需投入70-80亿元，其中用于钢结构制造的占较大比重。去年，上海五波钢结构有限公司就为海洋石油平台建设工程提供了5000多吨H型钢，这是仅一种钢材而已。今年2月，上海五波公司又提供了2500多吨国产H型钢。此外，其它有工槽角及中厚板等钢材的需求量也明显增加。

  海洋石油平台建设所需钢结构件，其用钢量很大，以“十五”期间建设55座平台、6座FPSO来测算，每座平台的用钢在1100-9000吨之间，若按照每座的平均用量4500吨计算，55座就需要25万吨左右；6座FPSO的用钢量约22万吨，其中每艘FPSO所用型钢约850吨，管材1050吨，钢板34050吨。据不完全统计，最近几年，用于海洋石油平台建设的钢材约为70万吨。

  上海五波钢结构材料有限公司主管经营的副总经理徐跃向记者介绍海洋石油平台建设所用钢材材情况，为应对国际竞争和国外市场开放的要求。我国海洋油气开发实施了低成本战略、天然气战略、深水油田战略、提高采收率及开发边际油田战略和高科技战略，因此对所用的钢材提出了较高的要求，不仅材质要求很严，且价格要求适中，要与低成本战略相适应。如对H型钢等异型钢材，除采用16Mn外，还要求比其更优越的Sm490yb的H型钢，规格也慢慢变得向大型化发展，要求具有防海水腐蚀的性能的耐腐蚀钢材。但这些钢材的价格相对来说要高一些，为减少相关成本，有些部位的钢结构件也采用Q235普通材质的H型钢或异型材。

  徐跃副总经理还谈到，海洋石油建设的加快发展，国产型材在该市场需求的前景慢慢的变好。据悉，最近总投资约6.5亿元，由中国石化集团公司建设的册子岛油库工程日前正式开工建设。工程由储油区、辅助生产区、行政管理区和预留罐区组成，占地面积25万平方米，基本完全利用滩涂洼地和山地进行建设。一期工程将建设6座10万立方米的大型油罐，年原油中转能力为2300万吨。目前，工程建设者开始对油库的基础工程实施钢筋混凝土浇灌，整个项目预计2005年6月建成并投入到正常的使用中。时下，一些贸易商及钢厂已为该工程建设项目准备所需的钢材。

  未来我国的油库工程建设，对于钢结构产业及钢结构用钢来说，都是潜在的大市场，其中的商机很多，要求我们去把握，去捕捉。 （包斯文）